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疫情以来，国际物流一直倍受影响。近期，空运再次出现波动。上海浦东国际机场是我国境内最大的国际航空货运口岸，货运量占全国50%以上，记者在一处占地15000平方米的仓储区域看到，货物已堆到了仓库外围，据悉，这种爆仓的状态从八月中旬一直持续到现在。负责人告诉记者，目前自有仓库不够用，已经租了一些临时仓库。此外，近期有近一半的货物都陆续转运到国内其他机场，货主订舱十分困难。除了舱位紧张，空运运价也出现大幅上涨。记者了解到，根据客户货量规模、合作模式的不同，货代公司给下游货主开出的运价也不同，从各家货代的数据来看，近期各航线运价普遍上涨，有的上涨一倍甚至数倍 来源：央视财经

【研报：极兔“大本营”东南亚，是怎样一个快递市场？】当下，第二轮快递全球化竞争正于当下酝酿，全球快递新蓝海正在崛起。印尼是当前新兴市场中的核心；而极兔凭借其独特的优势，在印尼快速崛起，并开始全球竞争。极兔的崛起，一方面让中国企业感受到了海外对手的影响；另一方面，也让中国企业看到了新兴市场的价值。 At present, the second round of global competition of express delivery is brewing, and the new blue ocean of global express delivery is rising. Indonesia is the core of the current emerging markets; With its unique advantages, extreme rabbit has risen rapidly in Indonesia and started to compete globally. 阅读更多…

阿联酋迪拜主要港口杰拜勒·阿里港周三深夜发生大爆炸，爆炸发生地点冒起一个大火球。阿联酋媒体办公室证实，一艘停在该港口的货轮起火，引发爆炸，原因尚未确定，具体伤亡情况未知。阿联酋媒体表示，目前火势已受到控制，爆炸对港口和周围货物造成的损坏程度还不能确定。爆炸发生在当地晚上11时45分左右，有目击者表示，市内多幢建筑物都感受到震动，远至25公里外的居民也有震感，也有记者表示他们公寓的玻璃窗也被震动。 来源：物流头条

“我国造箱企业加大生产力度，月产能已提高至50万标箱，5月份我国主要港口的空箱短缺量已经降到1.3%，空箱短缺情况得到有效缓解。”针对近期国际集装箱班轮市场的“一舱难求、一箱难求、运价持续上涨”现象，交通运输部副部长赵冲久24日说道。在当日国新办新闻发布会上，赵冲久分析，运价上涨是由供需矛盾决定的。随着国民经济稳定恢复，集装箱外贸运输需求快速增长，而受疫情影响，境外港口作业效率降低，大量空集装箱回运困难。加之受苏伊士运河堵航事件等因素的影响，主要航线运力持续紧张，运价上涨成为全球普遍现象 来源：新华网

据统计，10月底我国国际货运航班大幅增加，达到去年同期约2.3倍。国内主要航空公司货运收入也都出现了大幅增长。根据公开数据，国航货运业务（不包含全货机）实现营收约41亿元，同比增长48%；东航货运业务上半年实现营收57亿元，同比增长约63%；南航货运业务上半年营收约75亿元，而去年同期处于亏损，同比增长超过90%。 来源：央视网

受新冠疫情影响，从去年下半年开始，国际物流市场出现大规模涨价、爆舱、缺柜等情况。中国出口集装箱运价综合指数去年12月末攀升至1658.58点，创近12年来新高。虽然春节后运价小幅下滑，但突发的苏伊士运河事件再次导致运力紧缺，集运价格近日再创新高。据记者了解，由于国际航运价格大幅上涨、舱位爆满，不少中国的出口企业也开始寻找新的运输方式。其中，中欧班列就出现了较快的增长。2020年，中欧班列开行达1.24万列，首次单年开行超过1万列，同比增长51%，运送集装箱113.5万标箱，同比增长56%，往返综合重箱率达到98%。截至2020年底，中欧班列累计开行已超过3.3万列，通达欧洲大陆20多个国家的90余座城市，不仅打通了国际通道，也整合了国内外区域合作 转自第一财经微博

共建新丝路 畅通双循环 ——“一带一路”国际物流大通道合作论坛举行 重点项目签约现场。（记者 任国战 摄） “河南无水港+多式联运规划”圆桌会议上，嘉宾畅所欲言。（河南报业全媒体记者 左冬辰 摄） 开幕式现场，与会嘉宾翻阅资料。（河南报业全媒体记者 左冬辰 摄） 与会嘉宾。（记者 任国战 摄） 丝路枢纽，万众瞩目。5月10日，第五届全球跨境电商大会之“一带一路”国际物流大通道合作论坛在郑州举行。近300位大咖共聚一堂，共话合作、共谋商机，讨论、展示“一带一路”国际物流发展大通道新谋划、新机遇，务实推进项目洽谈对接，提升郑州国际物流枢纽城市影响力。 “一带一路”国际物流大通道着眼于推动中欧班列健康高质量开行，进一步加快物流服务平台建设，发挥协同作用，持续强化枢纽功能。 “目前‘一带一路’已经进入高质量发展的融合期，郑州打造中欧班列集结中心、构建多式联运国际物流大通道恰逢其时，能够实现‘陆上丝路’和‘海上丝路’的贯通。”北京交通大学教授、中欧班列高质量发展课题负责人纪寿文表示，要高标准、高起点谋划郑州中欧班列集结中心未来的发展和定位，强化以市场为导向，做好班列的运营，进一步凸显郑州国际物流枢纽中心的地位。 作为中欧班列（郑州）运营主体，郑州国际陆港开发建设有限公司充分发挥河南承东启西、连南贯北的现代综合交通枢纽优势，中欧班列（郑州）不断跑出互利共赢的“加速度”，助力沿线国家产业深化合作、贸易互联互通和城市经济发展。 “我们将进一步加快郑州中欧班列集结中心建设由‘点到点’向‘枢纽对枢纽’模式转变，助力河南积极融入‘一带一路’，打造内陆地区最具影响力、竞争力、辐射力、带动力的现代国际物流枢纽。”郑州国际陆港开发建设有限公司总经理赵文明说，要完善一体化国际物流服务网络，持续创造规模化、网络化经济价值，加快推进中欧班列（郑州）沿线城市产业链、供应链合作，发掘电商快递互动融合发展洼地，并加大顶层统筹设计，遏制无序竞争，强化政策落实，加快市场化进程，助推中欧班列（郑州）行稳致远。 跨境电商作为全球贸易的新业态新模式，已经成为我国外贸发展的新动力；尤其是后疫情时代线上消费将呈现不可逆爆发式增长趋势，跨境电商市场持续繁荣发展。 “陆上丝绸之路”越跑越快，“空中丝绸之路”越飞越广。“郑州机场高度重视跨境电商发展，2020年保障跨境电商货物1.6万余吨，今年一季度保障跨境电商货物3800余吨。”河南机场集团营销委副主任谷长宝介绍，河南机场集团将积极完善航空网络，持续优化通关环境，不断增强保障能力，全力支持跨境电商蓬勃发展，实现“空中”“网上”两条丝路高效联动，更好地服务国内大循环，更加有效链接国内国际双循环。 “河南无水港+多式联运规划”圆桌会议上，中国交通运输协会“一带一路”物流分会副会长崔云红、中国交通运输协会国际班列咨询服务中心副主任陈京亮、河南交通运输战略发展研究院院长龙志刚等专家认为，多式联运打通“最后一公里”，是促进物流降本增效的重要突破口；畅通产业循环，是整合“双循环”纵横交错“经济线”的重要抓手。河南建设多式联运和口岸服务功能的内陆无水港，必将推动我国在构建新发展格局中迈出更大步伐。 论坛上，郑州经开区管委会、郑州新丝路国际港务投资有限公司、中大门国际物流服务有限公司分别与国家知识产权交易中心、郑州中欧区域经济合作中心、匈牙利B2B国际站、郑州国际陆港、中铁快运、中原国际物流、加拿大枫美集团、维沃（深圳）物联网科技有限公司等签订了战略合作框架协议，签约金额约40亿元。（记者 宋敏） 来源：驻马店网 来源：驻马店网声明：本文已注明转载出处，如有侵权请联系我们删除！

最新获悉，为达成拓展国际业务的目标，韵达国际面向全球招募加盟商。 根据介绍，韵达国际加盟商的招募需求是：熟悉中国电商跨境业务的物流运营模式；有2年以上国际物流、快递、仓储及转运业务经验；仓库面积超500m²，且有数台从事运输的货车；拥有独立的客服和IT团队，以及市场营销人员。 韵达国际部隶属于韵达控股股份有限公司，成立于 2014，专注于向全球电子商务平台，买/卖家、贸易商及国内外消费者提供安全高效的一站式物流解决方案。近年来，相继开拓了包括港、澳、台地区、日本、韩国、泰国、马来西亚等东盟国家，阿联酋、沙特等中东国家，美国、加拿大、墨西哥，英国、法国、荷兰、南非、肯尼亚等等几十个国家和地区在内的国际物流网络。 在此之前，韵达国际曾宣布面向国内招募首批大陆地区出口业务加盟商。

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